Tout le monde aurait dû voir le camion de pompiers , mais je crois que beaucoup de gens ne le savent pas.
Le camion de pompiers soulevant les principaux segments de trois types, ils sont: camion élévateur à plate-forme camion de pompiers, et les moteurs à réaction ascenseur, ils sont pour le sauvetage en haute altitude et est né, nous devons examiner leur structure de base.
1, châssis: châssis est la structure de base de l'ensemble du véhicule, la fonction principale est d'installer les composants de la pompe à incendie ensemble, jouent également le rôle de soutien.
2, prendre le dispositif d'alimentation: le dispositif de prise de force peut également être appelé le dispositif de prise de force. Nous l'appelons habituellement le dispositif de prise de force, et la prise de force est composée de l'ensemble du dispositif de prise de force, de l'arbre de transmission, de la pompe de pression d'huile et de la pompe à eau. Selon l'emplacement différent de la prise de force, les 4 parties sont toutes divisées en différentes formes. Ils sont installés dans différentes positions en fonction de leurs différents usages.
(1) prise de force latérale: la source d'alimentation est retirée du côté de la boîte à ondes, la puissance de sortie est relativement faible et elle est transportée sur une courte distance.
(2): L'arbre de renvoi de la source d'alimentation de la prise de force par l'onde à deux axes sort derrière la boîte, derrière elle prend la force derrière la boîte à ondes montée à l'avant installée dans le réservoir à vagues.
(3): La prise de force est entraînée par une boîte de transmission de type arbre brisée derrière la force axiale, une boîte de transfert, l'arbre de transmission installé dans la boîte derrière la boîte de transfert d'ondes et installée dans la poutre entre les rails. Un gicleur et certains moteurs de pompiers d'aéroport spéciaux ont une telle configuration de prise de force.
(4) Prise de force en sandwich: La prise de force en sandwich peut également être appelée prise de force à pleine puissance, montée sur le premier essieu de la boîte à vagues, c'est-à-dire la prise de force placée derrière le carter la partie avant de la boîte à vagues, et la puissance de sortie peut atteindre 90%. C'est la configuration courante de certaines voitures de pompes lourdes et de pompes à incendie de levage.
3, cadre et pied de support: le cadre auxiliaire monté sur la poutre au-dessus du sous-châssis est principalement pour charger les pièces de voiture, et joue également un rôle de soutien pendant le travail pour assurer que le véhicule est équilibré pendant l'opération. Le sous-châssis est constitué de quatre pieds de support. Le pied de support est généralement constitué du cylindre d'huile horizontal et du cylindre vertical pour assurer la fonction de rétraction et d'expansion. Le cylindre définit également un verrou hydraulique bidirectionnel pour le protéger. Et chaque pied de support peut être ajusté indépendamment, ce qui est pratique pour s'adapter à différents réglages du terrain. Les pieds sont généralement équipés de lampes larges, donc ils sont sûrs pour le fonctionnement nocturne.
4, mécanisme d'amplitude variable: le mécanisme d'amplitude variable est composé d'un cylindre d'huile d'amplitude variable et d'une valve d'équilibrage, qui est la fonction principale du bras de levage et de chute.
5, mécanisme télescopique: mécanisme télescopique est généralement composé de cylindre télescopique, soupape d'équilibrage, chaîne de la plaque, pignon et câble métallique, et la fonction principale est de réaliser le bras de levage télescopique.
6. Mécanisme rotatif: le mécanisme rotatif se compose d'un moteur hydraulique, d'un réducteur rotatif et d'un engrenage rotatif, qui est utilisé pour transférer le couple pour tourner le plateau tournant.
7, plaque tournante: l'ensemble tourne-disque peut être considéré comme jouant le rôle de la liaison de liaison. La partie supérieure du plateau porte le cadre du bras, le mécanisme à amplitude variable et la table de contrôle, et la partie inférieure est montée sur le cadre auxiliaire.
8, le système d'unité de commande électrique: le système d'unité de commande électrique est la partie la plus complexe, mais c'est aussi le plus important. L'ensemble du système est composé d'un contrôleur électrique, d'un système d'assurance de sécurité, d'un système de communication d'alarme et d'un système d'éclairage. L'ensemble du système contrôle les voies électriques, hydrauliques et gazières pour coopérer avec l'ensemble du véhicule.
9, le système hydraulique: le système hydraulique est contrôlé par électro-hydraulique proportionnel, composé de système informatique, électro-hydraulique vanne proportionnelle, soupape de pression, soupape de débit, réservoir de carburant, filtre à huile, moteur hydraulique, cylindre d'huile, tuyau et joint de tuyau . Le fonctionnement de l'ensemble du véhicule peut être réalisé sous le contrôle de l'informatique électrique.
10, plate-forme de travail: la plate-forme est connectée à l'extrémité avant du bras de levage, nous avons également appelé cage de secours haute altitude, porte avant de la plate-forme près de la fenêtre du bâtiment de grande hauteur, peut ouvrir le sauvetage, sur la plate-forme est également équipé d'un pistolet d'incendie, peut balancer vers le haut et vers le bas jet, est également équipé d'un tuyau d'interface externe installé porter un pistolet, plate-forme de sauvetage est fourni avec un système de pulvérisation.
11, console: console en utilisation de différents moteurs de pompiers sont installés sur la console, mais différent, dans le haut de gamme ascenseur de voiture au-dessus de la console peut régler dans tous les camions de pompiers, il doit descendre de la console, console de pompe, plaque tournante console, plate-forme de console. La console a le bouton N, le commutateur de N, le voyant de N, l'instrument, l'écran d'affichage, la poignée de deux poignées et ainsi de suite.
12, mécanisme de nivellement: le mécanisme de nivellement est de s'assurer que la plate-forme de travail maintient toujours l'état de niveau, mais aussi divisé en deux sortes: nivellement automatique et nivellement mécanique. Mécanisme de nivellement automatique: nivellement automatique, composé d'un capteur d'angle, d'un module de contrôle, d'un vérin de nivellement, d'une chaîne et d'un pignon et d'un système de contrôle asservi électrohydraulique proportionnel en boucle fermée. Lorsque le capteur est monté sur la plate-forme de travail, lorsque l'inclinaison est mesurée, le signal d'inclinaison est automatiquement transmis au module de commande. Le module de commande émet la commande pour commander le cylindre pour fonctionner, et commande la chaîne et la roue de chaîne pour faire pivoter la plate-forme et s'ajuster. Le mécanisme de nivellement mécanique est ajusté avec la tige de traction quadrangulaire parallèle. Il se compose d'une tige de traction, d'une chaîne, d'un pignon et d'un support auxiliaire.
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